|
Hírek, információk
Általános Formula 1-es hírek a  támogatásával.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2005.04.04.
Alonso idei második győzelmét aratta Sakhirban!
A Renault a Bahreini Nagydíjon sem kegyelmezett az ellenfeleknek: Fernando Alonso a pole begyűjtése után fölényes győzelmet aratott Sakhirban. A toyotás Jarno Trulli akárcsak Malajziában, ezúttal is másodikként ért célba, míg a harmadik helyet a McLaren pilótája, Kimi Räikkönen szerezte meg. Az új Ferrarik gyengén szerepeltek, Michael Schumacher műszaki hiba miatt kiesett, Rubens Barrichello pedig körhátránnyal kilencedikként ért célba.
Sivatagi forróság, 42 Celsius-fokos hőmérséklet fogadta a Bahreini Nagydíj rajtjára készülődő Formula 1-es mezőnyt vasárnap délután Sakhirban. A futam előtti órákban kiderült, hogy a ferraris Rubens Barrichello kálváriája tovább folytatódik az F2005 kódjelű új modellel: a csapat a második kvalifikációs tréningen tapasztalt hiba miatt kénytelen volt motort cserélni a brazil autójában, aki így a rajtrács utolsó helyére sorakozhatott fel. Nemcsak a dél-amerikai sofőr számára kezdődött rosszul az idény harmadik megmérettetése, a Red Bull Racing színeit képviselő Christian Klient is utolérte a balsors. Az egész hétvégén jól autózó osztrák az RB1 hibája miatt nem tudta megkezdeni a felvezető kört, a szerelők a boxutcába tolták a problémás masinát, amit végül onnan sem sikerült útjára indítani.
A rajtot a pólusról induló Fernando Alonso a tőle megszokott módon abszolválta, simán megtartotta vezető pozícióját. A második helyről rajtoló Michael Schumacher bevágott Jarno Trulli elé, a toyotás megpróbált támadást indítani a német ellen, de kísérlete nem járt szerencsével. A trió mögött a BMW-Williams pilótái helyet cseréltek, így Mark Webber a negyedik, Nick Heidfeld pedig az ötödik pozícióban haladt.
Schumacher az első körtől szorosan Alonso nyomában volt, a spanyol nem tudott elszakadni a hétszeres világbajnoktól. A Renault másik pilótája, Giancarlo Fisichella a második körben lelassult, a következő fordulóban kiment a boxutcába, de nem állt le, visszatért a pályára. Egy körrel később az olasz újra a boxba látogatott a füstölgő R25-tel, ám ekkor már ott is ragadt, a garázsba gördülve feladta a viadalt.
Schumacher tovább szorongatta Alonsot, a 12. körben már alig félmásodpercnyire volt a spanyoltól, amikor a 9-es kanyarban elfékezte magát és kicsúszott a pályáról. A német vissza tudott térni a ringre, de a Ferrari F2005 – vélhetően váltóproblémák miatt – már nem gyorsult fel. A címvédő - aki műszaki hiba miatt utoljára 58 futammal ezelőtt esett ki - elevickélt a boxig és feladta küzdelmet.
A boxkiállások első köre után Alonso megtartotta vezető pozícióját, őt Trulli és Webber követte. Heidfeld a 26. körben motorhiba miatt kiesett, a Malajziában is használt BMW P84/5 nem bírta a sivatagi megpróbáltatásokat. Raikkönen a kitolt boxkiállásnak köszönhetően előrejött a negyedik helyre, Ralf Schumacher és Rubens Barrichello elé.
A 34. körben Webber állóra fékezte kerekeit a 9-es kanyarnál, kicsúszott, így Raikkönen és Ralf Schumacher is elment mellette. Mögöttük Pedro de la Rosa látványos csatát vívott Jenson Buttonnal, majd a BAR-Honda britjén túljutva a gyengélkedő Ferrari F2005-öst terelgető Rubens Barrichellot vette üldözőbe. A sérült Juan Pablo Montoyát helyettesítő spanyol első támadási kísérlete meghiúsult, másodszorra azonban sikerült megelőznie a brazilt, átvéve ezzel a hatodik helyet.
A két előzés meghozta a nagy formában autózó tesztpilóta étvágyát, így még arra is jutott energiája, hogy a futam zárószakaszában célkeresztbe vegye Webbert. A spanyol kitartóan hajszolta az ausztrált, óriási csatát vívtak egymással, végül két körrel a leintés előtt a McLaren maga mögé utasította a Williamst.
Alonso mindeközben nyugodtan autózhatott az élen, így nagy fölénnyel szerezte meg idei második futamgyőzelmét, tovább erősítve vezető pozícióját az egyéni tabellán. Jarno Trulli folytatta jó szereplését a Toyotával, Malajzia után ismét másodikként ért célba, megkaparintva a ponttáblázat második helyét Fisichellától. Kimi Räikkönen az év eleji balszerencsesorozat után dobogóra állhatott, a McLaren finnje a harmadik helyen fejezte be a futamot.
Ralf Schumacher a negyedik hellyel értékes pontokat szállított a Toyota konyhájára, míg a látványos előzéseivel a nap embere címet teljes mértékben kiérdemlő Pedro de la Rosa az ötödik pozícióval fokozta a McLaren-Mercedes örömét.
Mark Webber hatodik helyével 3 pontot szerzett a BMW-Williamsnek, míg a hetedikként célbaérkező Felipe Massa két ponttal tette emlékezetessé a Sauber Petronas istálló 200. nagydíját, kimozdítva a svájciakat a pontnélküliek táborából. David Coulthard az utolsó métereken fosztotta meg Barrichellot a nyolcadik helytől, így a Red Bull skótja a harmadik futamon is pontszerzőként hajthatott át a kockás zászló alatt.
A Bahreini Nagydíj végeredménye:
1. F. Alonso - Renault - 1:29:18.531
2. J. Trulli - Toyota - + 13.409
3. K. Räikkönen - McLaren - + 32.063
4. R. Schumacher - Toyota - + 53.272
5. P. de la Rosa - McLaren - + 1:04.988
6. M. Webber - Williams - + 1:14.701
7. F. Massa - Sauber - + 1 kör
8. D. Coulthard - Red Bull - + 1
9. R. Barrichello - Ferrari - + 1
10. T. Monteiro - Jordan - + 2
11. J. Villeneuve - Sauber - + 3
12. P. Friesacher - Minardi - + 3
13. C. Albers - Minardi - + 4
Nem értek célba:
14. J. Button - BAR - + 10
15. T. Sato - BAR - + 29
16. N. Heidfeld - Williams - + 32
17. M. Schumacher - Ferrari - + 45
18. G. Fisichella - Renault - + 53
19. N. Karthikeyan Jordan - + 55
20. C. Klien - Red Bull - + 57
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2005.03.21.
Alonso győzött Sepangban!
Fernando Alonso magabiztos vezetéssel fölényesen nyerte a Maláj Nagydíjat, megszerezve a Renault idei második győzelmét. A második helyen a Toyota fennállásának első dobogós helyét szállító Jarno Trulli végzett, maga mögé utasítva a BMW-Williams színeiben versenyző Nick Heidfeldet. A címvédő Ferrari csak szenvedett, Michael Schumacher nagy nehezen felküzdötte magát a hetedik helyre, Barrichello azonban feladta a futamot.
A sepangi időjárás az 56 körös viadal előtt sem hazudtolta meg önmagát: a versenyzők 36 fokos rekkenő hőségben sorakoztak fel a Maláj Nagydíj rajtrácsára.
Az installációs kör gond nélkül ment, senkinek nem akadt problémája. A kialvó piros lámpák után a pole pozícióból induló Alonso lőtt ki a legjobban, aki éppencsak maga mögött tudta tartani Trullit, valamint saját csapattársát, a melbourne-i győztes Giancarlo Fisichellát. A williamses Mark Webber megtartotta negyedik helyét Trulli csapattársa, Ralf Schumacher, valamint Kimi Raikkönen előtt. A BAR-Hondás Jenson Button mindkét Red Bullt megelőzve átvette a hetedik helyet, az energiaitalosokat a tizedik helyről előretörő Nick Heidfeld is maga mögé utasította.
Az első kör végén Button elment a McLaren finnje mellett, a pozícióharc megnyerésének azonban nem sokáig örülhetett, ugyanis röviddel később a Melbourne után kicserélt, ám egész hétvégén problémás Honda erőforrás kilehelte lelkét. Ezzel párhuzamosan a brackley-iek másik pilótája, a Takuma Satot helyettesítő Anthony Davidson is hasonlóképpen járt, ám a beugró sofőr hajtóműve nemcsak füstködöt eregetett, hanem lángra is kapott. "Egy háromkörös motor kifejlesztése nem nagy dolog. Olyan motorra van szükségünk, amely kibírja a teljes versenytávot." –morgolódott a Honda mérnökeire Button. A BAR-Hondák búcsújával egyidőben a minardis Patrick Friesache-r a kavicságy fogjaként fejezte be a viadalt.
A hatodik körre Alonso előnye négy másodperc volt Trullival szemben, őket Fisichella, Webber, Ralf Schumacher Raikkönen, valamint Heidfeld követte. Michael Schumacher mindeközben a hátsó alakzatban, a 13. pozícióban haladt, a sauberes Felipe Massa mögött. Az állás a tankolások első köréig nem változott. Az élmezőny tagjai közül - a 20. körben - Ralf Schumacher és Heidfeld nyitották a boxkiállások sorozatát, majd a következő körben Alonso és Trulli is letudta az üzemanyagvételezést.
Raikkönen maradt a legtovább a pályán, aki a 24. körben tette tiszteletét a McLaren benzinkutasainál. A finn a kitolt tankolásnak köszönhetően Ralf Schumacher és Webber elé került, azonban nem sokáig örvendezhetett a negyedik helynek, ugyanis alighogy kijött a boxból, jobb hátsó defektet kapott. Egy újabb kiállást kellett beiktatnia - a csapat a megszigorított szabályok értelmében lecserélhette a sérült gumit – így visszaesett a 13. helyre.
A viadal 27. köre a sauberes Jacques Villeneuve kiesését hozta: az 1997-es világbajnok az első kanyar előtt elfékezte magát, kicsúszott és a sóderágyban fejezte be a megmérettetést.
A tankolások első köre után a harmadik helyen haladó Fisichella egyre inkább lelassult, Webber, Ralf Schumacher és Heidfeld szorosan a nyomában voltak. Webber beragadt a Renault mögé, a 32. körben Ralf Schumacher ezt kihasználva próbálta maga mögé utasítani az ausztrált. A német az utolsó kanyarban indított támadást riválisa ellen, de manőverének koccanás lett a vége. Heidfeld a célegyenesben megpróbált elhúzni a pofozkodó felek mellett, de csak a Toyotát tudta lebírkózni.
Webber a hármas csata után továbbra is nyomás alatt tartotta Fisichellát, az olasz azonban foggal-körömmel ragaszkodott a pozíciójához. Ez a mérkőzés is hármas ütközetté fajult, hiszen az ausztrálnak folyamatosan hárítania kellett Heidfeld támadásait. A kenguruföldi három körrel később az utolsó kanyarban indított egy nagyobb offenzívát Fisico ellen, a Renault azonban megcsúszott, így a két pilóta versenye egy látványos balesettel zárult.
A 40. fordulóban különleges eseményre került sor: Alonso lekörözte a Ferrari/Bridgestone párosítással látványosan szenvedő Rubens Barrichellot. A következő négy kör alatt az élbolyban haladók letudták a boxkiállások második körét, mely után Alonso, Trulli, Heidfeld, Montoya, Ralf Schumacher sorrend alakult ki. Michael Schumacher időközben előreküzdötte magát, a második tankolás után a Red Bull pilótái közé beékelődve a hetedik helyen haladt. Csapattársa, Barrichello az 50. körig bírta a megpróbáltatásokat, akkor azonban begördült a boxba és feladta a futamot.
A hátralevő körökben érdemi változás nem történt, így Alonso a 2003-as hungaroringi diadal után megszerezte pályafutása második futamgyőzelmét, mellyel átvette a vezetést az egyéni pontversenyben. Egykori csapattársa, Jarno Trulli a remek hétvégét megkoronázva másodikként ért célba, megadva a Toyotának azt, amire évek óta vártak: az első dobogós helyezést. A pódium harmadik fokára Nick Heidfeld állhatott fel, beállítva ezzel karrierje legjobb eredményét, melyet még a 2001-es Brazil Nagydíjon ért el.
A gyengén sikerült időmérő edzések után Juan Pablo Montoya a negyedik hellyel vígasztalódhatott, míg Ralf Schumacher az ötödik pozícióért járó pontokkal tovább javította a toyotások kedélyállapotát. David Coulthard és Christian Klien folytatták a Red Bull Racing jó szereplését, a skót a hatodik, míg az osztrák a nyolcadik helyet szerezte meg. Kettejük közé a poklok poklát megjáró Michael Schumacher ékelődött be, bezsebelve idei első pontjait.
A viszontagságos futamot maga mögött tudó Raikkönen kilencedikként ért célba, Felipe Massa, valamint a Jordan-Toyota újoncai, Narain Karthikeyan és a lekörözéseknél többször is ügyetlenkedő Tiago Monteiro előtt. Négykörös hátránnyal ugyan, de eljutott a kockás zászlóig a Minardi újonca, Christijan Albers is.
A Maláj Nagydíj végeredménye:
1. Fernando Alonso - Renault - 1:31:33.736 kör
2. Jarno Trulli - Toyota - + 24.327
3. Nick Heidfeld - Williams - + 32.188
4. Juan Pablo Montoya - McLaren - + 41.631
5. Ralf Schumacher - Toyota - + 51.854
6. David Coulthard - Red Bull - + 1:12.543
7. Michael Schumacher - Ferrari - + 1:19.988
8. Christian Klien - Red Bull - + 1:20.835
9. Kimi Räikkönen - McLaren - + 1:21.580
10. Felipe Massa - Sauber - + 1
11. Narain Karthikeyan - Jordan - + 2
12. Tiago Monteiro - Jordan - + 3
13. Christijan Albers - Minardi - + 4
Nem értek célba:
14. Rubens Barrichello - Ferrari - + 6
15. Giancarlo Fisichella - Renault - + 19
16. Mark Webber - Williams - + 19
17. Jacques Villeneuve - Sauber - + 30
18. Jenson Button - BAR - + 54
19. Anthony Davidson - BAR - + 54
20. Patrick Friesacher - Minardi - + 54
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2005.03.06.
Fisichella nyerte a szezonnyitót!
A Renault istálló pole pozícióból rajtoló pilótája, Giancarlo Fisichella mindvégig magabiztosan vezetve győzelmet aratott a 2005-ös idény nyitóversenyén, az Ausztrál Nagydíjon.
A második helyet a ferraris Rubens Barrichello szerezte meg, míg harmadikként Fernando Alonso végzett, teljessé téve a Renault örömét. A futam meglepetésembere David Coulthard volt, aki a negyedik helyre kormányozta be a debütáns Red Bull Racing RB1-esét.
A melbourne-i időjósok előrejelzéseinek megfelelően viszonylag kellemes, száraz idő fogadta a 2005-ös Formula 1-es világbajnoki sorozat nyitóversenyének rajtrácsára felsorakozó alakulatokat.
Az installációs kör megtétele után a McLaren-Mercedes pilótája, Kimi Raikkönen máris gondban volt, hiszen lefulladt alatta az MP4-20. A finn feltartott kézzel jelezte a problémát, s míg többiek elindultak egy újabb felvezető körre, a csapattagok visszatolták az Ezüstnyilat a boxutcába, hogy a következő rajt után Raikkönen onnan eredhessen a mezőny után.
A kialvó piros fényeket követően a pole pozícióból induló Fisichella hagyta el elsőként a rajtrácsot, nyomában a második kockából startoló toyotás Jarno Trullival. A Red Bull színeit képviselő David Coulthard parádésan rajtolt az ötödik helyről: a skót szinte szárnyakat kapott, így a célegyenes végén már a hazai pályán autózó Mark Webber előtt volt. Az ausztrál sofőr williamses csapattársa, Nick Heidfeld két pozíciót javítva ötödikként haladt a másik Red Bull, Christian Klien előtt. A rajt nagy vesztese a negyedik helyről induló Jacques Villeneuve lett, aki visszacsúszott egészen a kilencedik helyig.
A harmadik körre Fisichella 1.8 másodpercnyire növelte előnyét Trullival szemben, mögöttük Coulthard és Webber csatázott a harmadik helyért. A mezőny hátsó alakzatában is zajlott az élet, hiszen a boxutcából rajtoló Raikkönen ekkor már a rajtrács végéről induló Michael Schumacher mögött haladt, s folyamatosan támadta a németet. A két pilóta általában előkelő helyezésekért szokott küzdeni egymással, most azonban fordult a kocka és a 15. hely volt a tét.
Az élen haladó Fisichella mögött Webber folyamatosan nyomás alatt tartotta Coulthardot, a skót azonban rendre visszaverte a hazai kedvenc támadásait. Őket Heidfeld, Klien, Montoya és Barrichello követte. A vonatozás közben Fisico csapattársa, Fernando Alonso szolgáltatott némi izgalmat, aki a hetedik fordulóban a 13-as kanyarnál megelőzte Villeneuve-öt, a kanyar kijáratánál azonban túlságosan szélesre vette az ívet, így a kanadai visszafoglalta a kilencedik pozíciót.
A 14. körben sor került az évad első lekörözésére is, ugyanis Fisichella - aki ekkor már négy másodperccel vezetett Trulli előtt - utolérte a sereghajtó Friesachert. Három körrel később Coulthard és Webber is megérkezett az újonc osztrák mögé, ám a lekörözési manőverből kis híjján baleset lett, Friesacher ugyanis a 4-es kanyarnál picit behúzott Webber elé, akinek nagyot kellett fékeznie ahhoz, ne rongyoljon bele az előtte haladó Coulthard Red Bulljába.
A 17. körben ismét Fernando Alonso produkált izgalmas pillanatokat, a spanyol hosszas próbálkozások után maga mögé tudta utasítani Villeneuve-öt. A következő fordulóban elkezdődött a tankolások első fordulója, elsőként Trulli állt a boxba a második helyről, majd Heidfeld is meglátogatta a Williams benzinkutasait. Pár pillanattal később megtörtént az első kiesés, a Minardi-újonc Christijan Albers ugyanis a tankolás után nem tudott elindulni a faenzaiak garázsa elől.
A 20. körtől a 25. fordulóig mindenki letudta a soros tankolást, csak Michael Schumacher és a sauberes Felipe Massa nem járt még a boxban. A címvédő német a következő körre halasztotta a boxlátogatás, míg a svájciak brazilja továbbra is a pályán maradt, így egyértelművé vált, hogy a gyenge rajtpozícióból egykiállásos taktikával szeretne jó eredményt fabrikálni.
A tankolássorozat nagy vesztese Trulli volt, aki lelassult és visszacsúszott a hatodik helyre, Montoya mögé. A brillírozó Coulthard nem hullatott krokodilkönnyeket az olasz miatt, hiszen így megszerezte a második helyet, míg Rubens Barrichello szépen csendben előrelopózott a negyedik pozícióba, Webber mögé.
A 30. fordulóban Trullit Alonso is maga mögé utasította, míg a hátsó alakzatban folyó Raikkönen-Schumacher csata egyre szorosabb lett, a finn autójáról ugyanis leszakadt az oldalsó légterelő, így német riválisa egyre közelebb tudott kerülni hozzá. Az üldözősdinek Raikkönen második tankolása vetett véget, Schumacher ugyanis tovább maradt a pályán. A McLaren versenyzőjével egyidőben vételezett üzemanyagot Webber is.
Az élen szárnyaló Fisichella a 41. körben tudta le második kiállását, miközben a pályán Michael Schumacher már Heidfeldet próbálta megelőzni a hatodik helyért. Pillanatokkal később a 3-as kanyarban a két német összeütközött: Heidfeld számára a pálya szélén ért véget a futam, míg Schumacher a 2004-es Európa Nagydíj után ismét rábírta a pályamunkásokat, hogy tolják vissza az aszfaltra. A hétszeres világbajnok a lesérült F2004 M-mel elevickélt a boxig, onnan azonban már nem volt visszaút, el kellett búcsúznia az Albert Park aszfaltjától.
A boxkiállások második fordulója után az élen Fisichella, Barrichello, Alonso sorrend alakult ki, őket Coulthard, Webber, Montoya, Klien és Raikkönen követte a pontszerző helyeken.
Az állás a viadal hátralevő részében már nem változott, így a kockás zászló után Fisichella F1-es pályafutása második győzelmének örülhetett. Az olasz a 2003-as, az eső miatt kaotikussá lett Brazil Nagydíjon győzött először, ám akkor egy tévedés miatt nem őt hírdették ki győztesnek, s csak két héttel később, Imolában vehette a diadalért járó trófeát. Ezzel most nem volt gondja, így boldogan állt fel a dobogó legelőkelőbb helyére.
A pódium második fokát a Ferrari-mundér becsületét megvédő, a gyenge rajtpozíciót kitartással és szívós akarással kompenzáló Rubens Barrichello foglalhatta el, míg a Renault nagy örömére a harmadik fokról Fernando Alonso integethetett.
A Red Bull duója remek szerepléssel, kettős pontszerzéssel tette emlékezetessé a csapat fennállásának első versenyét: David Coulthard negyedikként, míg Christian Klien hetedikként ért célba. Az energiaitalosok Mark Webbert és a McLaren színeiben először versenyző Juan Pablo Montoyát fogták közre. A wokingiak másik pilótája, Kimi Raikkönen az esés-kelés és a sok viszontagság ellenére sem adta fel, teljesítményének jutalma a nyolcadik helyért járó egy pont lett.
A futam első szakaszában kiválóan autózó Trullinak végül be kellett érnie a kilencedik hellyel, míg Felipe Massa nem ért túl sokat az egy tankolásos taktikával, így a tizedik pozícióban ért célba. A BAR-Hondák egész hétvégén halovány teljesítmény nyújtottak, s ez nem volt másként a versenyen sem: a tavalyi egyéni bronzérmes Jenson Button csak a 11., míg Takuma Sato egy kör hátránnyal a 14. helyen zárta az évad első megmérettetését. A brit-japán alakulat duója közé a toyotás Ralf Schumacher és az ígéretes rajthely után alaposan lemaradó Jacques Villeneuve ékelődött be. A Jordan-Toyota újoncai, Narain Kartikheyan és Tiago Monteiro két kört kaptak Fisichellától, míg a 17., egyben utolsó helyen záró Friesacher négy körös hátránnyal fejezte be a futamot.
Az Ausztrál Nagydíj végeredménye:
1. Giancarlo Fisichella - Renault - 1:24:17.336
2. Rubens Barrichello - Ferrari - + 5.553
3. Fernando Alonso - Renault - + 6.712
4. David Coulthard - Red Bull - + 16.131
5. Mark Webber - Williams - + 16.908
6. Juan Pablo Montoya - McLaren - + 35.033
7. Christian Klien - Red Bull - + 38.997
8. Kimi Raikkönen - McLaren - + 39.633
9. Jarno Trulli - Toyota - + 1:03.108
10. Felipe Massa - Sauber - + 1:04.393
11. Jenson Button - BAR - + 1:10.699
12. Ralf Schumacher - Toyota - + 1 kör
13. Jacques Villeneuve - Sauber - + 1
14. Takuma Sato - BAR - + 1
15. Narain Karthikeyan - Jordan - + 2
16. Tiago Monteiro - Jordan - + 2
17. Patrick Friesacher - Minardi - + 4
Nem értek célba:
18. Michael Schumacher - Ferrari - + 12
19. Nick Heidfeld - Williams - + 14
20. Christijan Albers - Minardi - + 41
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2005.02.11.
Ismét veszélyben a Belga Nagydíj?
A helyi önkormányzatok hajba kaptak a bevételeken.
A legfrissebb hírek szerint ismét kérdésessé válhat az F1-es Belga Nagydíj megrendezése. A probléma forrása: a futam helyszínéül szolgáló aszfaltcsík környékén elhelyezkedő városok állítólag nagyobb részt szeretnének kapni a bevételekből.
Spa-Francorchamps 2003-ban - a versenyzők legnagyobb bánatára - nem szerepelt a versenynaptárban, a belga parlament ugyanis nem engedélyezte a cigarettareklámokat a verseny idejére. A politikusok később változtattak álláspontjukon, megállapodtak az F1 urával, Bernie Ecclestone-nal, így a mezőny tavaly visszatérhetett az Ardennek erdőségeiben található közkedvelt ringre.
A futam megrendezése most ismét veszélybe került, a helyi híradások szerint ugyanis az érintett régiók vezetői összetűzésbe kerültek a viadal promoterével.
A versenynek otthont adó pálya érinti Malmedy és Stavelot városait – nevüket egy-egy kanyar is viseli a ringen - s a két helység önkormányzata állítólag azt szeretnék kiharcolni, hogy a promoter nagyobb összeget jutasson nekik a bevételekből.
Az érintettek előreláthatólag február 23-án ülnek tárgyalóasztalhoz, hogy rendezzék vitás kérdéseiket.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2005.02.11.
Mosley: Nem lesz GPWC!
Az FIA első embere szerint fényes jövő vár az F1-re.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) első embere, Max Mosley úgy véli: a Ferrari uralmát csak és kizárólag a rivális istállók törhetik meg. Az olaszok zsinórban hat világbajnoki címet nyertek az utóbbi években, az FIA-vezér szerint azért, mert az ellenlábasok nem végeznek elég jó munkát.
"A Ferrari nem gyilkolja meg a sportot. Szerintem erről a Williams, a McLaren és bizonyos fokig a Renault és a BAR tehetnek, mert nem végeznek elég jó munkát. Nem a Ferrarinak kell veszítenie, hanem a többieknek kell nyernie." –nyilatkozta Mosley tegnap szezonnyitó sajtóebédjén, Londonban.
A brit szakember a találkozón kifejtette: a legkisebb mértékben sem tart attól, hogy a Mercedes-Benz, a BMW és a Renault által kezdeményezett, a Toyota és a Honda által támogatott új sorozat, a Grand Prix World Championship (GPWC) 2008-tól útjára indul.
"Nem hinném, hogy lesz valaha két bajnokság. Előbb vagy utóbb ki fog derülni, hogy mi a realitás. Bernie és a GPWC között annyi a különbség, hogy Bernie-nek már szerződése van 2008 utánra is a promoterekkel, a televíziós cégekkel, valamint a Ferrarival." –érvelt Mosley.
A szabályalkotó testület vezetője úgy véli: a Formula 1-re fényes jövő vár, meglátása szerint a Jordan és a Jaguar tulajdonosváltása is hozzájárul ahhoz, hogy a sportág szilárdabb pénzügyi alapokra helyeződjön.
A Jordan istálló a múlt héten cserélt gazdát, a silverstone-i csapatot a Midland Group vezére, a Kanadában élő orosz származású milliárdos, Alex Shnaider vette meg Eddie Jordantől. A Ford novemberben vált meg a Jaguartól, versenyistállójukat a Red Bull energiaital-óriás vezérének, Dietrich Mateschitznek adták el, aki az idei évtől fogva Red Bull Racing név alatt versenyezteti a csapatot.
"A helyzet sokkal jobbnak tűnik, mint korábban bármikor, s ez nagyban köszönhető e két ember érkezésének is. Japánban, Kínában és Brazíliában krízishelyzet volt, mert két csapat távozni készült, kettőt pedig komoly veszély fenyegetett. A tavaly őszi anyagi válság mára eltűnt." –mondta.
Mosley szerint ha a csapatok elfogadják a Bernie Ecclestone által felkínált új Concorde Egyezményt, 2008-tól minden eddiginél jobb anyagi helyzetbe kerülhetnek.
"2008-tól a csapatok gyakorlatilag megkapnák Bernie-féle cégek teljes bevételeinek 50%-át. Ez jelentős összeg, ráadásul 2004-re, 2005-re, 2006-ra és 2007-re visszamenőleg is megkapnák a pénzt. Nagyjából 500 millió dollárról van szó és szétoszt további egy milliárdot is a csapatok között. Mégegyszer hangsúlyozom, jelentős összegről van szó." –tette hozzá az FIA vezetője.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2005.02.04.
Zsolt lemaradt a Jordan-volánról, de bizakodó
A tárgyalások utolsó fázisában több akadály is felmerült.
A Jordan istálló csütörtök délután hivatalosan is bejelentette, hogy versenyzői szerződést kötöttek Narain Kartikheyannal és Tiago Monteiroval. Ez egyben azt is jelenti, hogy az első magyar F1-es pilóta, Baumgartner Zsolt nem lesz a Silverstone-ban székelő gárda versenyzője 2005-ben. A tavalyi szezont a Minardinál töltő honfitársunk az F1Zóna.hu-nak elárulta: a szűkös lehetőségek ellenére bízik abban, hogy idén is maradhat a Formula 1-ben.
Zsolt nem ismeretlen a Jordan háza táján, hiszen 2003-ban épp a silverstone-iaknál debütált a királykategóriában. Bár azóta a csapat átesett egy tulajdonosváltáson, az összetétel nem változott túlságosan, így a magyar sofőr jól ismeri a mérnököket és a szerelőket. Elmondása szerint örömmel tért volna vissza egykori munkaadójához, de olyan akadályok merültek fel, melyeket a hosszas tárgyalások során sem tudtak áthidalni.
"Szívesen dolgoztam volna a Jordan istállóval, de nem mindenáron. Volt olyan szakasza a tárgyalásoknak, amikor közel álltunk a megállapodáshoz. Az utolsó fázisban több akadály is felmerült a kondíciókkal kapcsolatban. Itt nem csupán anyagiakról, hanem olyan tényezőkről van szó, melyekről a Formula 1 világában nem ildomos beszélni." –nyilatkozta Zsolt csütörtök délután az F1Zóna.hu-nak.
Egy hónappal a szezon rajtja előtt már alig akad szabad hely az F1-ben. Baumgartner korábbi csapatát, a Minardit leszámítva már minden istálló véglegesítette összeállítását, a faenzaiaknál is csak egyetlen szabad versenyzői állás van. Ahogyan azt a Baumgartner Team korábban már tudatta, Zsolt karrierjének következő állomásaként szóba jöhet valamelyik nagyobb gárda tesztpilótai státusza is.
"Most számba kell vennünk az egyre szűkölő opciókat és az elkövetkezendőkben ki kell választanunk, hogy milyen irányba lépünk tovább." –mondta bizakodva a 24 esztendős volánművész.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
| 
